Дөңгөлөктөрдөгү нормалдуу аба менен азоттун негизги айырмасы шиналардагы нормалдуу абада азот менен кычкылтектин көп болушу, ал эми шиналардагы азоттун курамында кычкылтек алынып салынган кургак аба азот көп болот.
Аба көп жагынан маанилүү, негизинен Жерде жашоонун болушу үчүн. Бирок ал технологияда да көп колдонулат. Биз алардан максималдуу натыйжа алуу үчүн шиналарды толтуруу үчүн абаны колдоно алабыз. Бул үчүн кадимки абаны же азотту колдонсок болот.
Шиналардагы нормалдуу аба деген эмне?
Шиналардагы нормалдуу аба атмосферадагыдай абага ээ, анын курамында 78% азот, 21% кычкылтек жана 1% түрдүү газдар бар. Бул абанын жогорку мазмуну азот болсо да, ал дагы эле кычкылтек бир кыйла санда бар. Көптөгөн адамдар шиналардагы кадимки абаны жакшы көрүшөт, бирок башка газдардын курамында ар кандай болгондуктан, анын ырааттуу аба басымы азыраак жана анын нымдуулугу атмосферадагы салыштырмалуу нымдуулукка жараша өзгөрүшү мүмкүн. Абадагы суунун курамы да ыраатсыз мүнөзгө алып келиши мүмкүн.
Бардык газдар ысыганда кеңейип, муздаганда жыйрыла баштайт. Дөңгөлөктүн инфляция басымы айлана-чөйрөнүн температурасынын өзгөрүшүнө жараша көтөрүлөт жана төмөндөйт (Фаренгейттин ар бир даражасы үчүн 1 psi). Ошондуктан, дөңгөлөктөр күн ысый электе дөңгөлөктүн басымын текшерүү маанилүү, бул дөңгөлөктөрдүн басымынын жогорулашына алып келиши мүмкүн.
Шиналардагы азот деген эмне?
Шиналардагы азот көбүнчө азот газынын молекулаларынан турат. Башкача айтканда, нымдуулукту же күйүүнү колдобой турган таза азот бар. Мындан тышкары, азот - бул инерттүү жана күйүүчү газ, ал кычкылтек алынып салынган кургак аба. Бул кургак газ болгондуктан, дөңгөлөктүн ичиндеги нымдуулукту колдобойт. Жалпысынан, азот менен толтурулган шиналар аба басымын ырааттуураак кармап турат жана резина өтүү аркылуу аба басымынын табигый жоготуусун азот газын колдонуу менен болжол менен 1/3rd чейин азайтууга болот.
Азот негизинен чарчаганда дөңгөлөктүн басымын кармоо үчүн колдонулат. Дөңгөлөктөрдү жакшы абалда кармоо маанилүү. Мындан тышкары, азот молекулалары кадимки аба молекулаларынан чоңураак, бул дөңгөлөктөрдүн азыраак агып кетишине алып келет. Демек, азот газы дөңгөлөктөрдөн тез чыгып кетпейт, бул унааны жакшыраак башкарууга жардам берет. Мындан тышкары, дөңгөлөктөрдөгү азотту колдонуунун дагы бир нече пайдасы бар; ал коопсуз, протектордун иштөө мөөнөтүн жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жогорулатат жана дөңгөлөктөрдүн бирдей эскиришине жардам берет.
Шиналардагы нормалдуу аба менен азоттун ортосунда кандай айырма бар?
Дөңгөлөктөр – бул унаалар жүрүүчү резинадан жасалган нерселер. Биз алардан максималдуу натыйжа алуу үчүн шиналарды толтуруу үчүн абаны колдоно алабыз. Бул үчүн биз кадимки абаны же азотту колдонсок болот. Кадимки аба менен шиналардагы азоттун негизги айырмасы шиналардагы нормалдуу абада азоттун жана кычкылтектин көп болушу, ал эми шиналардагы азоттун курамында кычкылтек алынып салынган кургак аба бар. Жалпысынан, азот толтурулган дөңгөлөктөр кадимки аба толтурулган дөңгөлөктөр менен салыштырганда аба басымын туруктуураак кармап турат.
Төмөнкү таблица дөңгөлөктөрдөгү кадимки аба менен азоттун ортосундагы айырманы жалпылайт.
Кыскача маалымат – Нормалдуу аба жана шиналардагы азот
Шиналардагы нормалдуу аба атмосферадагыдай эле аба, анын курамында 78% азот, 21% кычкылтек жана 1% түрдүү газдар бар. Шиналардагы азот көбүнчө азот газынын молекулаларынан турат. Кадимки аба менен шиналардагы азоттун негизги айырмасы шиналардагы нормалдуу абада азоттун жана кычкылтектин көп болушу, ал эми шиналардагы азоттун курамында азот көп жана кычкылтек жок кургак аба бар.
