Turbojet vs Turbofan
Турбореактив – бул аба менен дем алуучу газ турбиналык кыймылдаткыч, иштөө учурунда ички күйүү циклин аткарган. Ал ошондой эле учак кыймылдаткычтарынын реакция кыймылдаткычынын түрүнө кирет. Улуу Британиядан сэр Фрэнк Уиттл жана германиялык Ханс фон Охайн 1930-жылдардын аягында практикалык кыймылдаткычтар концепциясын өз алдынча иштеп чыгышкан, бирок Экинчи Дүйнөлүк Согуштан кийин гана реактивдүү кыймылдаткыч кеңири колдонулган кыймылдаткыч ыкмасына айланган.
Турбореакт үнсүз ылдамдыкта иштөөдө эффективдүү жана ызы-чуу сыяктуу бир нече кемчиликтерди жаратат; ошондуктан, бул көйгөйлөрдү азайтуу үчүн турбореактивдүү кыймылдаткычтардын негизинде өркүндөтүлгөн варианттар курулган. Турбовентиляторлор 1940-жылдары эле иштелип чыккан, бирок натыйжалуулугу аз болгондуктан 1960-жылдары Rolls-Royce RB.80 Conway биринчи өндүрүштүк турбовентилятор кыймылдаткычына айланганга чейин колдонулган эмес.
Turbojet Engine жөнүндө көбүрөөк маалымат
Киргизүү аркылуу кирген муздак аба октук агым компрессорунун кийинки баскычтарында жогорку басымга чейин кысылган. Жалпы реактивдүү кыймылдаткычта аба агымы бир нече кысуу этаптарынан өтүп, ар бир этапта басымды жогорку деңгээлге көтөрөт. Заманбап турбореактивдүү кыймылдаткычтар ар бир этапта оптималдуу кысуу үчүн аэродинамикалык өркүндөтүүлөр жана өзгөрүлмө компрессордун геометриясы менен иштелип чыккан компрессордук баскычтардын өнүккөн баскычтарынан улам 20:1ге чейин басым катышын чыгара алат.
Абанын басымы температураны да жогорулатып, күйүүчү майга аралашканда күйүүчү газ аралашмасы пайда болот. Бул газдын күйүшү басымды жана температураны өтө жогорку деңгээлге (1200 oС жана 1000 кПа) жогорулатат жана газ турбинанын пычактары аркылуу түртөт. Турбинанын участогунда газ турбинанын кабактарына күч келтирип, турбинанын валын айлантат; жалпы реактивдүү кыймылдаткычта бул валдын иши кыймылдаткычтын компрессорун башкарат.
Андан кийин газ сопло аркылуу багытталат жана бул учакты кубаттандыруу үчүн колдонула турган чоң күчтү пайда кылат. Чыгарылганда газдын ылдамдыгы үн ылдамдыгынан бир топ жогору болушу мүмкүн. Jet кыймылдаткычынын иштеши идеалдуу түрдө Брейтон цикли менен моделденген.
Турбореактивдүү учактар төмөн ылдамдыкта учууда эффективдүү эмес жана оптималдуу иштөөсү 2-махтан жогору. Турбореактивдүү учактардын дагы бир кемчилиги – бул турбореактивдүү учактар өтө ызы-чуу. Бирок алар өндүрүшүнүн жөнөкөйлүгү жана ылдамдыгы төмөн болгондуктан орто аралыкка учуучу канаттуу ракеталарда дагы эле колдонулат.
Turbofan Engine жөнүндө көбүрөөк маалымат
Турбовентилятор кыймылдаткычы – бул турбореактивдүү кыймылдаткычтын өркүндөтүлгөн версиясы, мында валдын иши вентиляторду айдап, чоң көлөмдөгү абаны алуу, кысуу жана соргуч аркылуу багыттоо үчүн колдонулат. Аба соргучтун бир бөлүгү реактивдүү кыймылдаткычты өзөктө айдоо үчүн колдонулат, ал эми экинчи бөлүгү бир катар компрессорлор аркылуу өзүнчө багытталат жана күйбөй туруп сопло аркылуу багытталат. Бул гениалдуу механизмдин аркасында турбовентиляторлор азыраак ызы-чуу болуп, көбүрөөк күч берет.
Жогорку айланып өтүүчү кыймылдаткыч
Абанын айланып өтүү коэффициенти күйбөй туруп кыймылдаткычтын өзөгүн айланып өткөн желдеткич диск аркылуу тартылган абанын массалык агымынын ылдамдыгы менен кыймылдаткычтын өзөгү аркылуу өткөн масса агымынын ортосундагы катыш катары аныкталат. күйүү, желдеткичти айдоо жана түртүү үчүн механикалык энергияны өндүрүү. Жогорку айланып өтүүчү конструкцияда басымдын басымдуу бөлүгү айланып өтүүчү агымдан иштелип чыгат, ал эми төмөнкү айланып өтүүдө ал кыймылдаткычтын өзөгү аркылуу өткөн агымдан түзүлөт. Жогорку айланып өтүүчү кыймылдаткычтар адатта коммерциялык колдонмолордо ызы-чуу жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү үчүн колдонулат, ал эми төмөн айланма кыймылдаткычтар аскердик истребителдик учактар сыяктуу жогорку күч менен салмактын катышы талап кылынган жерлерде колдонулат.
Turbojet жана Turbofan кыймылдаткычтарынын ортосунда кандай айырма бар?
• Турбореактивдүү учактар учактар үчүн биринчи аба менен дем алуучу газ турбиналык кыймылдаткычы болгон, ал эми турбовентилятор – кыймылды пайда кылуу үчүн желдеткичти айдоо үчүн реактивдүү кыймылдаткычты колдонгон турбореактивдүү учактын өркүндөтүлгөн варианты (турбовенттин өзөгүндө газ турбинасы бар).
• Турбореактивдүү учактар жогорку ылдамдыкта (суперүндик) эффективдүү жана чоң ызы-чуу чыгарышат, ал эми турбо желдеткичтер субсоникалык ылдамдыкта да, трансоникалык ылдамдыкта да натыйжалуу жана азыраак ызы-чуу чыгарат.
• Турбореактивдүү учактар учурда атайын аскердик колдонмолордо колдонулат, бирок турбовентилятор аскердик жана коммерциялык учактар үчүн кыймылдаткычтын эң жакшы тандоосу бойдон калууда.
• Турбореактивдүү учакта кыймыл жалаң газ турбинасынан чыккан газ менен түзүлөт, ал эми турбовентиляторлордо кыймылдын бир бөлүгү айланып өтүү агымы аркылуу пайда болот.
Диаграмма Булагы:
en.wikipedia.org/wiki/File:Jet_engine.svg
en.wikipedia.org/wiki/File:Turbofan_operation_lbp.svg
