TATA Safari DiCOR 2.2 VTT vs Mahindra Scorpio Vlx AT
TATA Safari DiCOR 2.2 VTT жана Mahindra Scorpio Vlx AT - Индиядагы эки популярдуу жол тандабас. Экөөнүн тең ички жана сырткы көрүнүштөрүндө көп окшоштуктар бар жана индиялык жерди жана индиялык айдоо стилин эске алуу менен жол тандабастарды кылдаттык менен иштеп чыгышкан. Бирок экөө тең рынокто аларды айырмалап турган жагымдуу өзгөчөлүктөргө ээ. Экөө тең эки тондуу интерьерди колдонушкан, бирок Скорпион жумшак азгыруучу тондорду тандап алган, ал эми Safari караңгы тондорду тандап алган. Safari ички жасалгасы кара графит жана беж, кара графит жана тешиктүү күйүүчү булгаарыдан жасалган. Скорпион ички жасалгаларды жана кездемелерди жабуу үчүн кара түстүү түстү жана Tan-Beige темасын колдонгон. Биринчи караганда, Скорпион өзүнүн катаал бамперлери жана түз сызыктары менен эркектик көрүнүштү берет. Экинчи жагынан, Safari Dicorду атка салыштырсак болот, ал эркектикке окшош, ошол эле учурда анын алдыңкы жагында хром гриль жана артындагы күмүш запастык дөңгөлөк капкагы менен стилдүү. Бул жерде каралган моделдер: TATA Safari 2.2 DiCOR VX жана Mahindra Scorpio Vlx AT
Интерьер:
Түс темаларынын айырмасынан тышкары, экөө тең мейкиндикти ар тараптуу колдонуу менен аны жарашыктуу жана ыңгайлуу кылуу үчүн бирдей көңүл бурушкан. Safari DiCOR, көпчүлүк олендердин стандарттык өзгөчөлүктөрүнөн тышкары, борбордук консолдо отурган LCD экраны бар Alphine DVD ойноткучка ээ жана алдыңкы орундуктун башынын артына орнотулган дагы экөө бар. Баш телефондор бардык жүргүнчүлөр үчүн жеткиликтүү.
Скорпиондун айрым өзгөчөлүктөрүнө жарыктандырылган ачкыч шакекчеси, Bluetooth кирет, ал рулдан түз эле мобилдик телефонуңузга туташып, үнсүз чалууга мүмкүндүк берет.
Экөөнүн тең жыгачтан жасалган эргономикалык долбоорлонгон башкаруу панели жана консоль панели, электр кулпусу жана бир тийүүчү электр терезеси, ортоңку консольдогу бөтөлкө жана консерва кармагычтары, алдыңкы аспаптар тактасында жайгашкан алыскы күйүүчү май капкагын ачкыч.
Комфорт:
Сафариде ортоңку катардагы отургучтар жылма жана жөлөнүп турат, айдоочу жана кошумча айдоочу отургучтарында белди колдоо. Бүктөлүүчү кол таянгычтар айдоочу, чогуу айдоочу жана ортоңку катарда жеткиликтүү.
Скорпиондо ортоңку катарда 8 орундуу жылма орундар бар. Жеке кол таянгычтар биринчи катардагы отургучтарда, ортоңку кол таянгычтар экинчи катардагы отургучтарда жана бардык отургучтар максималдуу ыңгайлуулукту камсыз кылуу үчүн эргономикалык жактан иштелип чыккан.
Сафари DiCORда бут бөлмөсү бир аз көбүрөөк, ал эми Скорпиондо алдыңкы консол тийиштүү сактоо мейкиндигин берүү үчүн жакшы жасалган. Айдоочунун отургучунун бийиктиги экөө тең жөнгө салынат.
Экөөнүн тең алдыда жана артында көп багыттуу AC желдеткичтери бар. Safari орто жана арткы жүргүнчүлөр үчүн чатырга орнотулган өзүнчө AC бирдиги бар.
Бир эле асма технологиясы эки унаада тең колдонулат.
Тышкы:
Экөөсүндө тең электр менен башкарылуучу ORVM (сырткы арткы күзгүлөр), арткы сүзгүч, арткы тазалагычтар, туманга каршы лампалар, көп фокалдык чагылдыргыч фаралар, Follow-Me-Home (бекемделгенден кийин фаралар бир нече мүнөткө күйөт), паркинг лот унаа локатору (алыстан кулпусун ачуу чатырдын жарыгын 5 секунда күйгүзөт)
Safari DiCOR түнү унаанын капталындагы аймакты жарыктандырган көлчүк лампага, бардык эшиктерде үстүнкү рельстерге жана тосмо такталарга ээ.
Скорпиондо өркүндөтүлгөн сенсорлор жамгырды аныктап, тазалагычтарды автоматтык түрдө күйгүзүп же өчүрөт. Алар жаан-чачындын катуулугуна жараша тазалагычтын ылдамдыгын көзөмөлдөшөт.
Скорпиондун жарыктандырган бут тактайлары, денени коргоо үчүн катуу бамперлери, капталынан коргоочу каптамалары, оңой кармалуучу эшик туткасы бар. Анын үстүнкү аэродинамикалык лыжа тебүүчү стойкалары да бар, алар узак сапарларда сактоого көбүрөөк орун берет.
Кыймылдаткыч:
Safari DiCOR 2.2L VTT Dicor кыймылдаткычы менен келет, ал 140 PS [email protected] жана 32.6kgm моментти берет. Кыймылдаткыч күйүүчү май үнөмдүү жана аз эмиссия чыгарат (BS IV). DiCOR түз сайылуучу, Common Rail, 16 клапандуу дизелдик кыймылдаткыч. Тата Сафари саатына 0дон 60 кмге чейин ылдамдыкты 6,8 секундда жана 100 км ылдамдыкты 15,8 секундда алат дейт. Күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү 11,57 kmpl деп бааланган.
Ал кыймылда жүргөндө 4 дөңгөлөктүү дискти иштете алат.
Scorpio mHawk кыймылдаткычы менен келет, ошондой эле Micro Hybrid Technology менен бирдей жалпы рельс дизелдик кыймылдаткыч технологиясын колдонот. Бирок кыймылдаткыч күчү [email protected], 000rpm & 29,3 kgm [email protected], 800-2, 800rpm. Махиндранын айтымында, кыймылдаткыч Скорпионду 0дон 60 км/саатка 5,7 секундада тегиз айдайт.
Коопсуздук:
Экөө тең коопсуздук дизайнына бирдей кам көрүштү, аларда кош алдыңкы коопсуздук жаздыктары, бөгөт коюуга каршы тормоздук системасы (ABS), бүктөлүүчү руль колонкасы, негизги пункттардагы бырыштуу зоналар кагылышуу учурунда таасирдин көбүн өзүнө сиңирип алат, ийилбейт рамкадагы темир торлор, балдарды коргоочу кулпу, эшик кулпуланбаса же коопсуздук куру тагылбаса, ылдамдык сигналы жана үн жардам системасы.
Scorpio өзүнүн кошумча коопсуздук системасы менен мактанат, мисалы, өрткө каршы жабуу, Bluevision фаралары түнкү айдоодогу стресстен арылуу үчүн иштелип чыккан, Blue Vision лампалары караңгыда жакшыраак көрүнүүнү камсыз кылат. Анын арткы бамперинде артка кайтуу учурунда унааңыз менен анын жолундагы бардык нерсенин ортосундагы аралыкты аныктоого жардам берген ультра үндүү сенсорлор бар.
Скорпиондогу Digital Immobilizer – бул шифрленген ачкычтарды таануу системасы. Эгер бул унааны иштетүү үчүн кайталанган ачкыч колдонулса, ECU аны дароо четке кагат.
Safari жогорку версиясында арткы номердик белгинин астында аба ырайына чыдамдуу камера менен жабдылган. Арткы тиштерге өтүңүз жана арткы күзгүнүн бир бөлүгү артта турган нерсенин тоскоолдуксуз көрүнүшүн көрсөтүү үчүн күйөт. Safari ошондой эле эффективдүү тормоздоо мүмкүнчүлүгү менен мактанат, ал 80 км/саат ылдамдыкта 38 метр аралыкта токтой алат. Анын суу астындагы кайыктарга каршы отургучтары тормоздоодо же ылдамдыктын башка түрлөрүн өзгөртүүдө жүргүнчүнүн алдыга жылышына жол бербейт.
| Спец | Скорпион – Vlx AT | Safari 2.2 DiCOR VX |
| Өндүрүүчү | Махиндра | TATA |
| Дизайн | SUV | SUV |
| Жалпы узундук | 4, 430 мм | 4, 650 мм |
| Жалпы туурасы | 1, 817 мм | 1, 918 мм |
| Жалпы бою | 1, 975 мм | 1, 925 мм |
| Дөңгөлөк базасы | 2, 680 мм | 2, 750 мм |
| Жерден тазалоо | TBU | 205 мм |
| Броттук Салмак |
2510 кг (2WD) 2610 кг (4WD |
2650 кг (42) 2780 кг (44) |
| Отуруучулардын сыйымдуулугу | 7 же 8 | 7 |
| Буруу радиусу | 5,6 м | 6,0 м |
| Күйүүчү резервуардын сыйымдуулугу | 60 литр, дизель | 65 литр Дизель |
| Кыймылдаткычтын түрү | 2,2L, 4 такты, 120б.л.к. mHawk CRDe, турбокомпрессор, интеркулер | 2,2 L 16 клапан DOHC VTT DiCOR |
| Отун системасы | CRDI | Common Rail Direct Injection (CRDI) |
| Кыймылдаткычтын жылышы | 2, 179 cc | 2, 179 cc |
| Максималдуу кубаттуулук | [email protected], 000rpm | [email protected] |
| Максималдуу момент | 29.3 [email protected], 800-2, 800rpm | 32.6 [email protected] |
| Эмиссия | Бхарат этап (BS) III | BS IV |
| Өткөрүү түрү | 6 Ылдамдык, Автоматтык | 5 Автоматтык ылдамдык |
| Токтотуу алдыңкы | Көз карандысыз, спираль пружина, айланма тилке | Борулуу тилкеси бар кош тиш сөөк |
| Арткы асма | Спираль пружиналуу көп шилтеме | Спиральдуу пружинасы бар беш шилтеме |
| Тормоз – Алдыңкы | Диск | Желдетилген диск эки казан штангенциркуль менен |
| Тормоз – Арткы | Барабан | Барабан – Авто тууралоо |
| Шиналар | 235/70 R 16, Түтүксүз Радиал | 235/70 R 16, 105S Tubeless |
| Дөңгөлөк | 16 дюйм | 16 дюйм |
| Арткы көрүнүштүн күзгүсү | Автоматтык | Автоматтык |
| Рулдун кубаты, Электр кулпулары, Алдыңкы жана арткы электр айнектери, Алдыңкы туманга каршы лампалар | Стандарт | Стандарт |
| Кондиционер, Жылыткыч | Стандарт | Стандарт, чатырга орнотулган арткы AC |
| Токтотуу сенсор | Ооба | Ооба |
| Аудио | 2 DIN AM/FM, CD ойноткуч, Bluetooth, алдыңкы/арткы динамиктер, орнотулган твиттери бар алдыңкы динамик. | ЖК экраны борбордук консолдо жана эки алдыңкы отургучтун баш жагында арткы жагында жайгашкан DVD ойноткуч |
| Башка | Рул дөңгөлөкүндөгү Аудио башкаруу жана MID которуштуруу | IRVMде LCD дисплей менен артка кайтуу үчүн арткы көрүнүш камерасы |
TBU – Жаңыртылат
