Газ турбиналык кыймылдаткыч жана поршендик кыймылдаткыч (поршень кыймылдаткычы)
Бардык башка техникалар сыяктуу эле, учактын иштеши үчүн, өзгөчө учакты алдыга жылдыруу үчүн талап кылынган күчтү пайда кылуу үчүн энергия булагы керек. Эң алгачкы аракеттерден бери бензин менен иштеген поршень кыймылдаткычтары моторлуу учуу үчүн колдонулган.
Дүйнөдөгү биринчи абадан оор учууну Wright Flyer I жасаган жана ал эң көп дегенде 12 аттын күчүн чыгарган 4 цилиндрлүү суу менен муздатылган поршендик кыймылдаткыч менен кубатталган. Экинчи дүйнөлүк согушка чейин ар бир учак поршендик кыймылдаткычтар менен кубатталып келген.
Экинчи Дүйнөлүк Согуштун акыркы этаптарында немистер учактарды кубаттоо үчүн реактивдүү кыймылдаткычты колдонушкан жана көп өтпөй башка өлкөлөр да аны ээрчишкен. Концепция жана дизайн 1930-жылдардан бери иштелип чыкканына карабастан, реактивдүү кыймылдаткычтын ийгиликтүү ишке ашырылышы Экинчи Дүйнөлүк Согуш аяктагандан кийин гана ишке ашты.
Ошондон бери поршендик кыймылдаткычтарга караганда көптөгөн артыкчылыктары менен реактивдүү кыймылдаткыч жана анын варианттары учактар үчүн электр станциясынын басымдуу формасы болуп калды.
Поршеньдик кыймылдаткыч (поршеньдик кыймылдаткыч) жөнүндө көбүрөөк маалымат
Поршендик кыймылдаткыч, ошондой эле поршень кыймылдаткычы деп да белгилүү, жылуулук энергиясын күйүү процессинен механикалык жумушка, мисалы, валдын жумушуна айландыруучу поршеньдүү машина. Учактарда колдонулган негизги кыймылдаткыч түрү казылып алынган отундун күйүүсүнө негизделген жана ички күйүүчү кыймылдаткычтар деп аталат.
Кыймылдаткычтын механикасы – бул цилиндрдин ичинде чоң басым түзүү аркылуу поршендик цилиндр механизмине туташтырылган валды жылдыруу. Цилиндрлер валдын айланасында жайгашуусуна жараша түз (вертикалдуу), айлануучу, радиалдык, V тибиндеги жана туурасынан карама-каршы келген категорияларга бөлүнөт.
Жогоруда айтылган кыймылдаткыч түрлөрү Otto циклинде иштешет жана алар 20 кылымдын башында учактардын көпчүлүгүндө колдонулган. Көбүнчө алар кыймылды пайда кылган винтти айдоо үчүн колдонулат. Поршендик кыймылдаткычтарда иштеген ар кандай учактын максималдуу ылдамдыгы салыштырмалуу төмөн, ал эми кыймылдаткычтар өндүргөн күч реактивдүү кыймылдаткычтарга салыштырмалуу азыраак. Себеби, поршень кыймылдаткычтарынын күч-салмактык катышы өтө төмөн жана эгер көбүрөөк күч талап кылынса, кыймылдаткычтын көлөмүн көбөйтүү керек жана бул учактын жалпы салмагын жогорулатат, бул учактар үчүн каалабайт. Поршендик кыймылдаткычтардын конструкциясы жана өндүрүшү анча татаал эмес жана азыраак тейлөөнү талап кылат жана поршендик кыймылдаткычтардын баасы да төмөн.
Газ турбиналык кыймылдаткыч жөнүндө көбүрөөк маалымат
Газ турбиналык кыймылдаткыч же жөн эле газ турбинасы - бул жумушчу суюктук катары аба сыяктуу газдарды колдонгон ичинен күйүүчү кыймылдаткыч. Газ турбинанын иштөөсүнүн термодинамикалык аспектиси Брейтон цикли менен идеалдуу түрдө моделденген. Газ турбиналык кыймылдаткычтар айлануучу компоненттердин негизинде иштешет, демек, кыймылдаткыч аркылуу радиалдык же октук багытта тынымсыз агып жаткан жумушчу суюктукка ээ. Алар реактивдүү кыймылдаткычтын негизги компоненти болуп саналат.
Газ турбиналык кыймылдаткычтын негизги тетиктери компрессор, күйүү камерасы жана турбина, кээде сопло болуп саналат. Алар жумушчу суюктукту ар кандай термодинамикалык абалга алып келип, валдын жумушун же соргучту чыгаруу менен иштешет. Эгерде газдан пайда болгон күч колдонулса, ал турбо реактивдүү кыймылдаткыч деп аталат; эгерде турбина иштин бир бөлүгүн чыгарып, желдеткичти иштетсе, ал турбо желдеткич деп аталат. Турбинанын валынын иши катары дээрлик бардык жумуштарды чыгарган кыймылдаткыч түрү турбо вал кыймылдаткычы катары белгилүү; эгер винт валдан башкарылса, ал турбо тиркеме кыймылдаткычы катары белгилүү.
Газ турбиналарынын көптөгөн варианттары бар, алар конкреттүү тапшырмалар үчүн иштелип чыккан. Алар башка кыймылдаткычтарга (негизинен поршень кыймылдаткычтарга) караганда кубаттуулугуна жана салмагына болгон катышы, аз дирилдеши, жогорку ылдамдыгы жана ишенимдүүлүгү менен артыкчылыктуу.
Газ турбинасы менен поршендик кыймылдаткычтын ортосунда кандай айырма бар?
• Поршеньдүү кыймылдаткычтарда поршендик механизмдер (кыймылга жана кыймылга), ал эми газ турбиналык кыймылдаткычтарда айлануучу механизмдер бар.
• Экөө тең абаны жумушчу суюктук катары колдонушат, бирок газ турбиналарында агым үзгүлтүксүз, ал эми поршень кыймылдаткычтарында үзгүлтүктүү агым бар.
• Газ турбиналык кыймылдаткычтардын кубаттуулугуна салмактын катышы поршень кыймылдаткычтарга караганда бир топ жогору.
• Газ турбиналары конструкциясы жана өндүрүшү жагынан татаал, ал эми поршендүү кыймылдаткычтар түзүлүшү жагынан жөнөкөй жана жасоо оңой.
• Поршень кыймылдаткычтарын тейлөө жөнөкөй жана тез-тез аткарылышы керек, ал эми газ турбиналык кыймылдаткычтарды тейлөө татаал, бирок текшерүү жана тейлөө узак аралыкта жүргүзүлөт.
• Газ турбиналык кыймылдаткычтар же анын варианттары кымбат, ал эми поршень кыймылдаткычтары салыштырмалуу арзан.
• Газ турбиналык кыймылдаткычтары аскердик реактивдүү истребителдер же коммерциялык авиалайнер сыяктуу чоң жана күчтүү учактарды кубаттайт, бирок поршендик кыймылдаткыч кичирээк жана кыска аралыкка учуучу учактарда колдонулат.
