Аба тормозуна каршы май тормоз
Унааларда колдонулган эки негизги тормоз системасы бар. Алар аба тормоз системасы жана май (же гидравликалык) тормоз системасы. Аба тормозу жумушчу чөйрө катары абаны, ал эми май тормоздору жумушчу чөйрө катары мунай же гидравликалык суюктукту колдонот. Адатта, май тормоз системасы жеңил унаалар, жеңил жүк ташуучу унаалар жана башкалар үчүн колдонулат. Аба тормоз системасы жүк ташуучу унааларда, автобустарда, поезддерде ж. тормоз суюктугу агып кетсе, тормоздор иштебейт. Бирок, эки система тең автомобиль өнөр жайында колдонулууда.
Май тормоз
Май тормоздорун жеңил унаалар сыяктуу жеңил унаалардан тапса болот. Ал бүт тормоздук системаны иштетүү үчүн май же гидравликалык суюктук колдонот. Тормоз педалы басылганда май линиялар аркылуу дөңгөлөккө орнотулган поршеньдерге айдалат. Бул май цилиндрде сакталат. Колдонулган техниканын негизинде май тормоз экиге бөлүнөт. Бул барабан тормоз жана диск тормоз болуп саналат. Барабан тормозу эски техникага окшош. Диск тормоз азыр көп колдонулган техника болуп саналат. Диск тормоз системасы тормоз резервуарын, башкы цилиндрди, тормоз линияларын, тормоз калиперин, тормоз поршенин, тормоздук аянтты жана роторду камтыйт. Резервуарда тормоз майы бар. Мастер цилиндр талап кылынган майды резервуардан үзгүлтүккө учуратуу линияларына сордуруу үчүн колдонулат. Мунай линиялар аркылуу берилет. Тормоз калиперинде колодкалар жана поршень бар жана ал ротордо. Поршень май менен азыктанганда тормоздук колодкаларга түртүлөт. Педаль басылганда тормоздук колодкалар роторду кармап турушат. Үзүлүү сүрүлүүдөн пайда болот. Ошондуктан, тормоздук колодкаларды тынымсыз багуу керек, анткени алар оңой эле эскири мүмкүн. Барабан тормозунун тормоздук колодкалары жок; анын ордуна бут кийимдери бар.
Эң негизгиси, сиз бузуку системаны сактап, кандайдыр бир агып кетүүсүнө жол бербешиңиз керек. Мунай колдонулгандыктан, агып кетүү системада каталарды жаратышы мүмкүн. Бирок заманбап май тормоздорунда ажыратуу жана туташтыруу учурунда алдын ала турган агып кетпеген бириктиргичтери бар.
Аба тормозу
Аба тормоз системасы техникалык жактан эки башка категорияга ээ. Бул түз аба тормоз системасы жана үч клапан аба тормоз системасы. Түздөн-түз аба тормоз системасы тормоздук системасына түтүк аркылуу абаны берүү үчүн аба компрессорун колдонот. Үч клапан системасы аты айтып тургандай үч негизги функцияны аткарат. Бул заряддоо, колдонуу жана бошотуу. Заряддоо стадиясында аба басымда болот. Бул этапта, система аба менен толук басымга чейин тормоздор бошотулбайт. Бул унаанын коопсуздугу үчүн жакшы түшүнүк. Система иштөө басымына жеткенде, тормоздор бошотулат жана колдонууга даяр. Тормоздор колдонуу стадиясында колдонулат, ал эми аба бошотуу баскычында чыгарылат. Аба чыкканда системадагы басым төмөндөйт. Бул төмөндөөдөн улам клапан ачылып, жаңы аба кирет. Бул системада колдонулган негизги ыкма аба басымы. Пневматикалык тормоздор көп күчкө ээ. Поезд жана жүк ташуучу унаалар сыяктуу оор жүк ташуучу унаалар тормоздук системаны көп колдонушат. Бирок, абаны суук шарттарда кеңейтүүгө болот. Бул аба тормоз системасынын бир аз кемчилиги, ал тормоздун иштебей калышына алып келиши мүмкүн.
Аба тормозунун жана май тормозунун ортосунда кандай айырма бар?
• Аба тормозу жумушчу чөйрө катары абаны, ал эми майлуу тормоз май же гидравликалык суюктукту колдонот.
• Аба тормозунун күчү май тормозуна караганда көбүрөөк.
• Аба тормоз системасы көбүнчө оор унааларда, ал эми майлуу тормоз системасы көбүнчө жеңил унааларда колдонулат.
• Май тормозу агып кеткендиктен иштебей калышы мүмкүн, бирок аба тормозу андай эмес.
• Аба тормозу талап кылынган деӊгээлге кайрадан басым коюлганга чейин тормоздук колодкаларды бошотпойт, бирок май тормозунда мындай система жок.
• Аба тормозу агып кеткендиктен иштен чыкпайт.
